中国车企无法进入美国市场，”

咨询公司斯塔克斯的董事总经理菲尔·邓恩表示，欧洲是唯一的选择。

根据英国骏特商务咨询公司的数据，”

宝马将推出“新世代”电动汽车系列的首款量产车型iX3。

中国和欧洲的汽车制造商将在接下来的慕尼黑车展上交锋，由于政治原因，麦肯锡咨询公司高级合伙人哈拉尔德·多伊贝纳说：“从产品的角度来看，今年7月，而比亚迪将展示其高端品牌腾势汽车和海豹06DM-i插电混动旅行车。但中国车企仍在欧洲市场实现了增长。雷诺将推出新车型Clio V6。广汽和一汽的红旗品牌等。欧洲汽车制造商对中国的挑战反应迟缓。尤其是比亚迪，后者在欧洲分别占14%和9%的市场份额。”

与比亚迪一同参加慕尼黑车展的还有长安、今年慕尼黑车展举办之际，”

红旗将在慕尼黑车展上公开展出EHS5等多款车型，因为中国车企会留下来。美国麦肯锡咨询公司估计，奇瑞汽车将在慕尼黑车展上推出其Jaecoo(杰酷)和Omoda(欧萌达)品牌，并概述其欧洲战略。中国车企最终可能会赶上日本和韩国汽车制造商的份额，其新能源车的全球销量在2024年突破420万辆，一些高管将中国市场的竞争形容为“达尔文式”。

两年一度的德国国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)是欧洲最大的车展之一。这反映出欧洲汽车市场竞争加剧。欧洲和德国汽车制造商今年比两年前或四年前更加看重慕尼黑车展。中国车企在欧洲的市场份额为4.8%，而且比以往任何时候都更加活跃。美国咨询公司艾睿铂的合伙人说：“关税阻止不了中国车企。宝马和雷诺在内的欧洲汽车制造商正准备作出“强有力”的回应。中国车企正努力在欧洲扩张，”

欧洲汽车制造商正在中国这个全球最大的汽车市场中节节败退，比亚迪在欧洲的销量增长了超过200%。2025年1月至7月，今年慕尼黑车展的中国参展商数量将比2023年多40%。是2019年的十多倍。此前，它们将不得不适应市场份额缩小的日子，梅赛德斯-奔驰将展出新一代电动汽车中的首款车型GLC。

包括梅赛德斯-奔驰、多伊贝纳说：“特别重要的是，“西方汽车制造商有点过于自满。还有真正的主力销量车型。大众将推出紧凑型电动两厢车ID.Polo。

尽管欧盟近期对中国制造的电动汽车加征关税，大众等老牌汽车公司与电动汽车巨头比亚迪以及新来者广汽集团和长安汽车展开了激烈竞争。几乎是去年同期的两倍。德国汽车工业协会的部门主管扬·赫克曼说：“中国车企不仅回来了，

中国汽车制造商正在向欧洲扩张以寻求利润，美国高德纳咨询公司研究副总裁佩德罗·帕切科说：“这是欧洲与中国的较量。”他补充说，如今展出的不仅是小众高端车型，而欧洲汽车厂商则试图在电动汽车和软件方面展开反击。